Itsasoa ( La Mar )

Itsasoa laino dago Baionako barraraino.

Nik zu zaitut maitiago, xoriak bere umeak baino.

Gure oroit aita dago lainopian gaberaino.
Nik zu zaitut maiteago arraitxoak ura baino.
--oOo--
El mar está nublado, hasta la bahía de Bayona.
Yo te quiero más a tí, que el pájaro a su cría.

Nuestro padre está recordando, bajo las nubes hasta el anochecer
Yo te quiero más a tí, que los pececitos al agua.

Canción popular vasca, versionada por Urko.

¡¡Zorionak!! (Felicidades).

Los "biskis" (mellizos), mis hijos me enviaron una tarjeta de felicitación por el día de mi cumpleaños, no he podido reprimir el colgarla en el blog.

Representa el "Txun txun", Rafa, Mariasun, Vicenta, el "Capi" y mi fiel perrita "Izar".

"los restos del naufragio que hoy devuelve la mar..."

Viene a tu encuentro,

desde el olvido,

reclamando una deuda

que nunca acabas de pagar,

arrastrando lo que fue

y lo que pudo haber sido,

y se pone a revolver

en el poso del ayer.

Y te manda a la lona
de un gancho al corazón
una vieja canción
pasada de moda,

que a tu pesar invoca
los besos del ayer
y los vuelve a poner
en tu boca.

Y nos toma,
nos trae,
nos lleva,
nos hiere,
y nos mata,
tan dulce
y tan ingrata,
una vieja canción.

Rastreando lo que fuiste,
con la memoria infiel,
buscarás por aquel
tiempo que ya no existe

los restos del naufragio
que hoy devuelve la mar
al volverla a escuchar
por la radio.

Y nos toma,
nos trae,
nos lleva,
nos hiere,
y nos mata,
tan dulce
y tan ingrata,
una vieja canción.

http://www.goear.com/listenwin.php?v=d8109f5

El ocaso, el temporal que viene desde la península con su lluvia, sus truenos, relámpagos y quizás, se una a ello estos días, el cumplir un año más... Todo ello hace que uno se sienta mas nostálgico y melancólico, no pudiendo reprimir las sensaciones que me provoca esta canción de Joan Manuel Serrat, titulada "Una vieja canción".

¡¡¡Disfrutadla!!!

Llegó el Otoño.

Botadura a principios del verano.

Ayer sábado volvimos a juntarnos Sebas, Toni y yo para sacar del mar y desarbolar el “Perdigón”. Entre ambas fotografías hay una historia y todo un periodo estival.
Sebas & Alicia han disfrutado de unas agradables y placenteras salidas por la bahía y calas adyacentes a San Antonio, así como algún viaje a la pitiusa menor, Formentera.

Volviendo a casa para la varada invernal.

Las Inquietudes de Shanti Andía.

Ayer mi querido amigo Alberto, me dejó un libro de mi admirado Pio Baroja : Las Inquietudes de Shanti Andía.

Libro leído en mi juventud y además de la misma vieja edición "la colección Austral"( ¡ Qué recuerdos ! ).

Tras una noche inquieta de lluvia, truenos y relámpagos; oyendo el Mar Mediterraneo de fondo, desde la cama y sin despuntar el día, comienzo la lectura del libro; solo deciros y recomendaros su lectura, una verdadera "gozada" para todos aquellos que de alguna manera sentimos la llamada del mar.

Ahí va un pequeño extracto:

Realmente, el mar nos aniquila y nos consume, agota nuestra fantasía y nuestra voluntad. Su infinita monotonía, sus infinitos cambios, su soledad inmensa nos arrastra a la contemplación.

Esas olas verdes, mansas, esas espumas blanquecinas donde se mecen nuestras pupilas, van como rozando nuestra alma, desgastando nuestra personalidad, hasta hacerla puramente contemplativa, hasta identificarla con la Naturaleza.

Queremos comprender al mar, y no le comprendemos; queremos hallarle una razón y no se la hallamos. Es un monstruo, una esfinge incomprensible; muerto es el laboratorio de la vida, inerte es la representación de la constante inquietud. Muchas veces sospechamos si habrá en él escondido algo como una lección; en momentos se figura uno haber descifrado su misterio; en otros, se nos escapa su enseñanza y se pierde en el reflejo de las olas y en el silbido del viento.

Todos, sin saber por qué, suponemos el mar mujer, todos le dotamos de una personalidad instintiva y cambiante, enigmática y pérfida.

En la Naturaleza, en los árboles y en las plantas hay una vaga sombra de justicia y de bondad; en el mar, no: el mar nos sonríe, nos acaricia, nos amenaza, nos aplasta caprichosamente.

Si a uno le coge mozo como a mí, le moldea de una manera definitiva, le hace marino para siempre; al que de niño se entrega a su poder con el alma cándida, con la inteligencia virgen, le convierte en su esclavo.

Para el pescador, para el hombre ignorante y sencillo que no puede apoyar sus ideas en las bases de la ciencia, el mar es un tirano, le engaña, le adula, le seduce, le ahoga. Para el pobre marinero, el mar es el summum del interés, del encanto, de la variedad. Esos trabajadores míseros cuya vida es una continua lucha y un esfuerzo titánico y desproporcionado, son muchas veces felices, y el mar, su enemigo el mar, el monstruo incomprensible, llena su existencia y hace su felicidad.

Para nosotros los marinos de altura, el mar es principalmente una ruta, es asi exclusivamente un camino. Pero ¡ qué camino !

Yo no olvidaré nunca la primera vez que atravesé el océano. Todavía el barco de vela dominaba el mundo.

¡ Qué época aquélla ! Yo no digo que el mar entonces fuera mejor, no; pero si más poético, más misterioso, más desconocido.

Hoy, el mar se industrializa por momento; el marino, en su barco de hierro, sabe cuándo anda, cuándo va a parar; tiene los días, las horas contadas...; entonces, no; se iba llevando la casualidad, la buena suerte, el viento favorable.

En aquel tiempo, todavía el mundo estaba mal conocido, todavía había derroteros tradicionales y una inmensidad de océano en blanco jamás visitado por el hombre. Como el caminante en el desierto sigue las huellas de otro, el marino en alta mar sigue la derrota de los antiguos nautas. Así, los que se dirigían al Cabo de Buena Esperanza, al llegar a las islas de Cabo Verde marchaban al Brasil, obedientes a la rutina y al viento, y atravesaban el Atlántico de nuevo.

Entonces, en la mayoría de los buques se deducía la situación más por conjeturas que por cálculos; los instrumentos de navegación empleados por la generalidad de los marinos tenian errores de grados enteros. Claro que en Londres y en Liverpool había ya admirables sextantes y círculos de reflexión; pero muchos capitanes no sabían usarlos y navegaban a la antigua...

Comienzo del nuevo curso.- La vuelta al "Txun Txun"

Tras unos meses de duro trabajo comercial, vuelvo a reiniciar el blog (que lo tenia abandonado) . El verano llega a su fin, los turistas poco a poco vuelven a sus países y uno con las "arcas" así ...así ... je, je ...por la crisis; se prepara para iniciar de nuevo otras labores más lúdicas y divertidas.

Toca de nuevo el reencuentro con el "Txun Txun" que se encuentra descansando en el campo. La "hoja de ruta" ya esta organizada, en lo referente a las reparaciones que se llevaran a cabo. Ya iré relatando las modificaciones, mejoras y demás ... así como, sus correspondientes reseñas fotográficas.

Una anécdota o sucedido para los testarudos, cabezotas, caps cuadrats y buruaundis:

"Aquí Michael O´Day vino a yacer

pues su derecho al paso, quiso mantener.

Tenia preferencia, ello es bien cierto,

más, como si no la tuviera, aquí esta muerto"

Epitafio a Michael O´Day.

SissiPalo

Hoy he recibido en mi correo, unas fotografías enviadas por mi buen amigo Ted, el autentico "Holandés Errante" hasta que conoció a Lilian; continuo siendo holandés, pero dejo de ser errante je,je... Un abrazo afectuoso para ti y tu familia.

No me he resistido a colgar las fotos de tu maravilloso velero, en el cual me llevabas a navegar, cuando yo aún, no tenía, siquiera idea de mi futura afición a la navegación.

Recuerdo mi llegada a Ibiza, ya hace casi seis años, tus invitaciones para navegar en el "Sissi&Palo" y en el "Princesa del Mar". Tu tienes Ted la culpa en parte, de mi afición a el/la mar. Gracias por "hacerme caer en la tentación".

Te tomo en consideración la invitación a salir a navegar, sera todo un placer, doble: tu barco y tu compañía.

Un abrazo rompe huesos.

Las vacaciones merecidas del Txun Txun

Ayer, el Txun Txun abandono la bahía de Sant Antoni rumbo al interior de la isla, para estar una temporada en dique seco entre parras, naranjos y gallinas. Le toca un repaso general: pintura, motor, nuevo diseño interior, instalación eléctrica… y un largo etc., que se hará con ilusión, sin prisas y con tiempo. Era una idea que andaba rondado por mi cabeza y que por fin va a tomar forma.

Después de tres años llenos de pequeñas aventuras marineras, donde hemos aprendido poco a poco y de forma autodidacta lo que es la navegación a vela; partiendo de cero, a base de libros, errores cometidos y charlas con los amigos que han ido surgiendo en esta nueva etapa, como son los armadores del: Sulaica, Portmagnus, Fenicio, Querida Lolita, Maketo, Marina Jane… y algún otro más.

Iremos “colgando” en el blog, las mejoras así como algún día su vuelta a la Mar.

II Regata Social (Fotos)

Sant Jaume
Sant Jaume con la "escandalosa"

Montse

Hoy se ha celebrado la II Regata Social, en Sant Antoni (Ibiza). Hemos disfrutado de un magnifico día de vela. Junto con Santi en su "Querida Lolita" he podido realizar algunas fotográfias desde una perspectiva diferente.

Navegando con niños.

Navegando por Internet, me encontré con este vídeo simpático y a la vez lleno de ternura. Yo no se si seria capaz de tener tanta paciencia, je je je.. dado mi carácter.¡¡¡ Disfrutarlo!!!

Un minuto de Filosofía (2)

"Podría estar encerrado en una cáscara de nuez y sentirme dueño de un espacio infinito".

Hamlet, William Shakespeare.

--oOo--

El que no sepa rezar

que vaya por esos mares

vera que pronto aprende

sin enseñárselo nadie.

Refranero popular.

Consejos Náuticos.

Aduje y lanzamiento de cabos

Uso de las bitas.

Aduje rápido de velas.

Caminar por cubierta.

Linea de vida.

Una de Piratas.

Pero si me dan a elegir entre todas las vidas yo escojo
la del pirata cojo con pata de palo, con parche en el ojo,
con cara de malo,el viejo truhán, capitán de un barco que tuviera por bandera
un par de tibias y una calavera.
Sabina & Serrat

Somalia, viaje al país de los piratas.

Interesante documental de "Documentos TV", sobre este gran problema actual en las zona costera del Golfo de Adén.
Con el caos que vive el país desde hace 17 años, y especialmente desde 2006, los piratas campan a sus anchas. En los últimos cinco años, los ataques en la zona se han multiplicado por 10.


http://www.megavideo.com/?v=R0LPXHKN

Verlo en pantalla completa.

Curiosidades marineras.

Las ratas que se cazaban en las cubiertas inferiores de los barcos, eran muy codiciadas, se vendían y se comían como un manjar; cuando escaseaba la comida o estaba esta en malas condiciones después de mucho tiempo sin ver tierra y muchos días de navegación.

Esta alimentación complementaria tenía un valor añadido, desconocido por los propios marinos: la rata es uno de los pocos animales que hacen por si mismos la síntesis de la vitamina C, así que comiéndolas (en especial, sus menudillos) tomaban una ración de esa vitamina decisiva para evitar el escorbuto.
A estas ratas que pululaban por los sollados y bodegas las llamaban molineras, debido a la capa blanquecina que cubría su pelaje al andar en contacto con la harina.

--ooOoo--

Cada día, los marinos de su Graciosa Majestad británica recibían un par de raciones de un brebaje llamado “Grog”, hecho a base de ron, tres partes de agua y zumo de limón (para prevenir el escorbuto). El grog era una bebida fuerte y provocaba una cierta ebriedad. De ahí la expresión “quedarse grogui”.

"In Memoriam" de Juan, mi profesor.

Ayer sonó mi teléfono, un amigo, también alumno tuyo, me comunicaba que nos habías dejado… Un duro golpe que me costó digerir; no hacía mucho coincidí contigo en el puerto enfrente de tu barco, junto con uno de tus hijos, también de nombre Juan Antonio; y te vi como siempre cargado de proyectos e ilusiones y trabajando para mejorar tu velero.

Recuerdo cuando decidí sacarme el titulo de Patrón, me hablaron de ti y de tu Academia; la grata impresión que sentí al entrar en clase y tu franqueza en el trato. Tus orígenes y recuerdos de niñez “vascos” como los míos, nos unían e identificaban y nunca reñidos con tu sentir profundamente “eivissenc”.

Tus clases “Juan”, siempre fueron especiales, cargadas de anécdotas y “sucedidos” que daban pinceladas a las duras clases de Estabilidad de Capitán. Y haciendo un alto, un paréntesis, nos regalabas historias con matices marineros de tu paso por la Armada, de tus singladuras en el “Juan Sebastián Elcano”, o una recalada en un puerto de algún lejano país. Historias varadas en el tiempo, que iluminaban una farragosa asignatura y servían como un paréntesis para poder retomarla de nuevo.

¡Quien no te tomo cariño! Además de profesor, fuiste nuestro amigo y compañero. Alimentaste esta amistad; como cuando hacías un alto en la clase para alimentar el fuego bajo que caldeaba el aula, en esos inviernos ibicencos.

Siempre rodeado de futuros proyectos de patrones y capitanes, que veían en ti un modelo a seguir; de persona íntegra, honrada, con porte marinero marcado por una “impronta” de tu paso por la Armada, donde llegaste a ejercer como Capitán de Navío.

Hoy repasando unos archivos de imágenes, he encontrado la fotografía que ilustra este escrito. Una salida en tu velero, unas prácticas de Capitán contigo, rodeado de tus alumnos en la popa de tu barco; en un ambiente distendido incluso paternal, desgranando tus conocimientos.

He tenido el honor de conocerte, poder disfrutar de tu amistad y al mismo tiempo recibir tus enseñanzas marineras. Descansa en paz allá donde te halles, que seguro será cerca de tu mar.

Buenos vientos en la travesía.

Vídeos repaso: Trimado de las velas.

Para recordar y repasar, para mejorar en el trimado de las velas (Génova, Mayor y Spi) unos viejos vídeos de Nort Sail; son eminentemente prácticos e ilustrativos.

La Mayor

Génova.

El Spi.

Mediterráneo.

Amarrar un barco bajo la lluvia, en la atmósfera gris de un puerto mediterráneo, suscita a veces una melancolía singular. Es lo que ocurre hoy. No hay sol que reverbere en las paredes blancas de los edificios, y el agua que quedó atrás, en la bocana, no es azul cobalto a mediodía, ni al atardecer tiene ese color de vino tinto por cuyo contraluz se deslizaban, en otro tiempo, naves negras con ojos pintados en la proa. El mar es verde ceniciento; el cielo, bajo y sucio. Las nubes oscuras dejan caer una lluvia mansa que gotea por la jarcia y las velas aferradas, y empapa la teca de la cubierta. Ni siquiera hay viento.

Aseguras los cabos y bajas al pantalán, caminando despacio entre los barcos inmóviles. Mojándote. En días como hoy, la lluvia contamina de una vaga tristeza, imprecisa. Hace pensar en finales de travesía, en naves prisioneras de sus cabos, bolardos y norays. En hombres que dan la espalda al mar, al final del camino, obligados a envejecer tierra adentro, recordando. Esta humedad brumosa, impropia del lugar y la estación, aflige como un presentimiento, o una certeza. Y mientras te vas del muelle no puedes evitar pensar en los innumerables marinos que un día se alejaron de un barco por última vez. También, por contraste, sientes la nostalgia del destello luminoso y azul: salitre y pieles jóvenes tostadas bajo el sol, rumor de resaca, olor a humo de hogueras hechas con madera de deriva, sobre la arena húmeda de playas desiertas y rocas labradas por el paciente oleaje. Memoria de otros tiempos. De otros hombres y mujeres. De ti mismo, quizás, cuando también eras otro. Cuando estudiabas el mar con ojos de aventura, en los puertos sólo presentías océanos inmensos e islas a las que nunca llegaban órdenes judiciales de busca y captura, y aún estabas lejos de contemplar el mundo como lo haces hoy: mirando hacia el futuro sin ver más que tu pasado.

En el bar La Marina –reliquia centenaria, sentenciado a muerte por la especulación local–, Rafa, el dueño, asa boquerones y sardinas. A un lado de la barra hay tres hombres que beben vino y fuman, junto a la ventana por la que se ven, a lo lejos, los pesqueros abarloados en el muelle próximo, junto a la lonja. Los tres tienen la misma piel tostada y cuarteada por arrugas como tajos de navaja, el aire rudo y masculino, la mirada gris como la lluvia que cae afuera, las manos ásperas y resecas de agua fría, salitre, sedales, redes y palangres. A uno de ellos se le aprecia un tatuaje en un antebrazo, semioculto por la camisa: una mujer torpemente dibujada, descolorida por el sol y los años. Grabada, supones, cuando una piel tatuada –mar, cárcel, milicia, puterío– todavía significaba algo más que una moda o un capricho. De cuando esa marca en la piel insinuaba una biografía. Una historia singular, turbia a veces, que contar. O que callar.

Sin preguntarte casi, Rafa pone en el mostrador de zinc un plato de boquerones asados, grandes de casi un palmo, y un vaso de vino. «Vaya un tiempo perro», dice resignado. Y tú asientes mientras bebes un sorbo de vino y te llevas a la boca, cogiéndolo con los dedos y procurando no te gotee encima el pringue, un boquerón, que mordisqueas desde la cabeza a la cola hasta dejar limpia la raspa. Y de pronto, ese sabor fuerte a pescado con apenas una gota de aceite, hecho sobre una plancha caliente, la textura de su carne y esa piel churruscada que se desprende entre los dedos que limpias en una servilleta de papel –un ancla impresa junto al nombre del bar– antes de coger el vaso de vino para llevártelo a los labios, dispara ecos de la vieja memoria, sabores y olores vinculados a este mar próximo, hoy fosco y velado de gris: pescados dorándose sobre brasas, barcas varadas en la arena, vino rojizo, velas blancas a lo lejos, en la línea luminosa y azul. Tales imágenes se abren paso como si en tu vida y tus recuerdos alguien hubiera descorrido una cortina, y el paisaje familiar estuviese ahí de nuevo, nítido como siempre. Y comprendes de golpe que la bruma que gotea en tu corazón sólo es un episodio aislado, anécdota mínima en el tiempo infinito de un mar eterno; y que en realidad todo sigue ahí pese al ladrillo, a la estupidez, a la desmemoria, a la barbarie, a la bruma sucia y gris. El sabor de los boquerones y las sardinas que asa Rafa en el bar es idéntico al que conocieron quienes, hace nueve o diez mil años, navegaban ya este mar interior, útero de lo que fuimos y lo que somos. Comerciantes que transportaban vino, aceite, vides, mármol, plomo, plata, palabras y alfabetos. Guerreros que expugnaban ciudades con caballos de madera y luego, si sobrevivían, regresaban a Ítaca bajo un cielo que su lucidez despoblaba de dioses. Antepasados que nacieron, lucharon y murieron asumiendo las reglas aprendidas de este mar sabio e impasible. Por eso, en días como éste, reconforta saber que la vieja patria sigue intacta al otro lado de la lluvia.

Patente de corso, por Arturo Pérez-Reverte.

Haciendo Patria (II)

Caserío donde nació Urdaneta.

Placa que figura en el caserío

En mi última estancia en Ordizia (Gipuzkoa), aproveche para ir a visitar la casa donde nació Fray Andrés de Urdaneta y recordar mis correrías juveniles por la zona, que: "El tiempo pasa, nos vamos poniendo viejos..." como dice Pablo Milanés en una de sus canciones.

Mi buen amigo Manuel Iturrioz, me regalo dos libros.

"El secreto de Urdaneta" de Mikel Urretabizkaia, que recibió el Premio Internacional Rey de España en el apartado iberoamericano por su documental; Vídeo en formato dvd muy interesante, con un editaje esmerado, didáctico y que te explica en los 55 min. que dura, la singular vida, vivencias de Urdaneta y su "secreto", ademas de una breve reseña histórica.

El otro libro es "Urdaneta y su tiempo" de José Ramón de Miguel, un capitán mercante, que desde una óptica marinera nos explica los avatares técnicos y problemas de navegación con los que se enfrentaban en aquellos tiempos; una verdadera gozada de lectura, aparte de sorprenderme el personaje de Urdaneta, por su trayectoria personal como hombre avanzado a nivel científico y social. (mirar en mi lista de blogs: Urdaneta en su tiempo)

ACTOS QUE SE CELEBRARON EN ACAPULCO EN HONOR DE URDANETA

El alcalde de Ordizia, José Miguel Santamaría con el presidente de Mexico, Felipe Calderón.

Buque escuela Cuatehmoc con la tripulación en las vergas.

También hubo actos de honor en Callao, Manila y Cebú.

Este tipo de actos de conmemoración, difusión de la figura histórica, hermanamiento con otros pueblos y recordar a nuestros personajes, son de agradecer.

Una forma de sentirnos orgullosos de nuestros predecesores.

Es de alabar la labor llevada acabo por esta Comisión organizadora de Urdaneta 500.

Segi aurrera! (seguir así).

http://www.andresurdaneta.org/

Rima del Anciano Marinero.

La Balada del Marinero Anciano es un poema escrito por el poeta inglés Samuel Taylor Coleridge en 1799. Relata la fantástica aventura de un marino durante un largo viaje en el mar.

Con ilustraciones de Paul Gustave Doré.

http://issuu.com/ayacata7/docs/rima_del_anciano_marinero-nueva_edici_n-ilustracio/17?mode=embed&documentId=080730183732-9016b7f3044a41908c07552f1ed350f0&layout=grey

Partir.

Hoy hace un mes, fui para mi tierra "Gipuzkoa" a visitar a mi amatxo (madre). Lo que en un principio parecía una visita más, terminó con el ingreso de ella en el hospital; una convalecencia y al final su fallecimiento el pasado sábado día 18 de Abril.

A sus 88 años, "partió" Asunción (Txuntxun para la familia), hacia un nuevo destino.

Durante esos días disfrute de su presencia, hubo tiempo para compartir, cuidarla, mimarla, meditar y reflexionar sobre el sentido de la vida y tomar decisiones.

Me he sentido arropado y consolado por mi familia, amigos y allegados. Agradezco el trato que recibió mi "amatxo" en el Hospital Comarcal de Zumarraga; por parte del servicio médico y sobre todo a las enfermeras, por su trato profesional y humano, siempre con un gesto amable, cariñoso y esmerado... Ezkerrik asko (Gracias).

Ha sido una experiencia por momentos dura e impactante. No estamos acostumbrados a sentir la muerte como algo cotidiano y cercano. Cuesta asimilar la temporalidad de nuestra vida e imaginar que a todos nos aguarda este final.

En algunos cementerios de mi tierra, en el dintel de la entrada, suele figurar una frase "Gaur ni, bihar zu" (Hoy yo, mañana tú)

“Hijo mío, derrama lágrimas por un muerto y entona la lamentación que expresará tu dolor. Luego entierra su cuerpo como se debe, no descuides nada referente a su sepultura. Gime amargamente, golpéate el pecho, haz el velorio como conviene por uno o dos días para marcar la separación, y luego consuélate de tu tristeza. Porque la tristeza lleva a la muerte y la pena interior consume las energías. Que la tristeza acabe con los funerales; no puedes vivir siempre afligido. No abandones tu corazón a la tristeza, échala y piensa en tu propio fin. No lo olvides, es sin vuelta. Tú te perjudicarías y no le harías ningún bien. Acuérdate de mi sentencia que un día podrás repetir: “¡Ayer fui yo, mañana serás tú! Desde el momento que el muerto reposa, haz que también repose su recuerdo; consuélate desde el momento que haya expirado”. (Eclesiástico 38, 16-23)

Me viene a la memoria una frase atribuida al presentador Jesús Hermida, en la que dice: "Si un actor sube al escenario y no se pone nervioso, es que esta muerto".

Pues así me siento yo, "nervioso" en el escenario de la vida, con ganas de vivir, con ilusión, con deseos de iniciar nuevos proyectos vitales... esta experiencia de la muerte de mi madre, me ha hecho cuestionarme, valorar que es lo verdaderamente importante y al mismo tiempo ver lo que tengo y he cosechado a lo largo de mi vida.

Decir que me siento bien, satisfecho, colmado de sentimiento, cariño y en definitiva amor.

Buen viaje amatxo...

Hoy 6 de Noviembre, leyendo un libro (La Buena Crisis.-Álex Rovira) he encontrado el siguiente párrafo al hilo del articulo:

ENCUENTRA UN SENTIDO A TU DOLOR. Vive el duelo por lo que hayas perdido. No lo niegues y complétalo. Pero quédate con lo bueno del pasado, con lo mejor de lo vivido. Agradécelo siempre que el recuerdo venga a tu memoria y haz que esa gratitud crezca en ti y se convierta en un don que podrás entregar a los demás para que sus duelos sean más soportables y sus vidas, más buenas y bellas.

Y, sí, rindámonos al proceso del duelo que genera la pérdida. No hay otra opción. Es imprescindible pasar por él para renovar nuestra consciencia, integrar lo bueno que queda en nosotros tras haber perdido lo amado, porque no podemos retener más que la experiencia de lo vivido. Y, finalmente, sigamos andando con gratitud por lo aprendido y por lo que está por venir. No con ingenuidad, sí con profunda voluntad de encontrar un sentido que nos refuerce y haga crecer.

Al final la belleza de la existencia reside en ese vaivén entre días excelentes, regulares y malos. Las almas felices saben apurar los placeres, bendecir la calma y relativizar los sinsabores. Viajamos por una gran montaña rusa en la que a veces estamos arriba, y a veces abajo.

Conducta de los buques que se encuentran a la vista uno del otro (Breve resumen)

Propulsión mecánica

Situación de vuelta encontrada.-Los barcos conducen por el mar por la derecha, por lo que ambos barcos deberán caer hacia su derecha (estribor), emitiendo una pitada corta.

Situación de cruce.- (Como las luces de un semáforo de tráfico) Si ve la luz verde de navegación del otro barco (verde=libre) siga a rumbo. Si ve la luz roja (roja=peligro) deberá ceder paso.

Situación de alcance.- La lógica, es que nadie le obliga a alcanzar al otro barco. Usted asume el riesgo, por lo que deberá mantenerse apartado del otro barco, hasta que lo haya adelantado y alejado de él.

Buques de vela

Regla 1: Dos barcos de vela aproximándose por diferentes bandas. El que recibe el viento por la banda de estribor tiene preferencia de paso.

Regla 2: Dos barcos de vela se aproximan uno al otro recibiendo el viento por la misma banda, el de sotavento tiene derecho de paso.

Regla 3: Si un barco de vela se aproxima a otro desde más de 22,5 grados a popa del través, se convierte en barco que alcanza, sin importar la dirección del viento o la banda por la que se reciba. Por lo tanto debe mantenerse alejado del otro barco.

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Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en el Mar.

http://www.titulosnauticos.net/ripa/

Historieta muda

Durante las maniobras de puerto, el diálogo entre el timonel y el tripulante de proa no siempre se desenvuelve adecuadamente, debido al ruido del motor, las velas, la cadena..., y a veces también a causa de los gritos de algunos tripulantes... si establecemos un diálogo por medio de gestos, podremos evitar enfados inútiles.

*Extraido del Curso de Navegación de Glenans

Efemérides (Abril)

LLUVIA DE PRIMAVERA "LAS LIRIDAS"

Ahora en Abril, la lluvia de meteoros Líridas ( los nombres que se dan a la lluvia de meteoritos, se toman de las constelaciones que se observan en la bóveda celeste) desarrollarán su actividad entre el 19 y el 25 de abril, siendo el día de mayor intensidad, el 22. En el momento del máximo, la Luna tendrá iluminada el 12 % de su cara visible. Si bien no es una de las lluvias anuales más importantes, sobresale por producirse en la cercanías de una de las estrellas más brillantes del cielo, la estrella Vega de la constelación de Lira.

Aunque los meteoros Líridas parece que vienen de Vega, no lo hacen; la fuente de los meteoros Líridas es el Cometa Thatcher (C/1861 G1). Cada año en Abril, la Tierra choca con la corriente de escombros polvorientos, a una velocidad relativa de 49 km/seg. y los meteoros (la mayoría no más grandes que granos de arena) alcanzan la atmósfera de la Tierra y se desintegran como ardientes rayas de luz.

De vez en cuando, las Líridas tienen un estallido; la mayoría de los años en Abril no hay más de 10 a 20 meteoros por hora durante el pico de la lluvia, pero a veces cuando la Tierra se desliza, a través de una inusual nube densa de escombros cometarios, el rango se incrementa. Por ejemplo, en 1982, los observadores del cielo contaron 90 Líridas por hora.

¿Qué harán las Líridas este año? El único modo de saberlo con seguridad, es salir y mirar.

Modo de observar: Bien abrigado y en una silla reclinable, situado en un punto donde tenga un amplio horizonte, mire hacia arriba con orientación ESTE. Si lo hace en grata compañía muchissssimo mejor, je,je...

El mejor momento sera antes del amanecer, entre las 2 a.m. y las 5 a.m.

¡¡Suerte!!

Un minuto de Filosofía (1)

"El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas" .

William George Ward.

--oOo--

"Para quien navega sin rumbo ningún viento es favorable".

Séneca.

Descontento de los aficionados a la navegación.

Ultimamente se vienen generando movimientos asociacionistas (ANAVRE, Asociación de Navegantes de Recreo) e incluso movimientos de ámbito particular, ante el cariz y la situación insoportable que tenemos que apechugar, los aficionados a la navegación de recreo.

Ver foro de la taberna:

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=32483

Artículos de prensa y cartas al director...etc.

http://txuntxun.blogspot.com/2009/03/megapuertos-y-pijoyates.html

"Navegar no es un lujo... es un derecho.
En un país como el nuestro, con el 2º litoral más extenso de la Unión Europea, no es razonable, ni admisible, que se contemple esta actividad deportiva y de ocio, como elitista. Navegar es una opción, una actividad humana que requiere esfuerzo, conocimientos y sensibilidad, y su práctica debe ser un derecho y no estar restringida a la "clase adinerada".
La decisión de navegar tiene que ser tan natural y asequible como otras actividades. Queremos concienciar a la Administración de la necesidad de hacer popular esta actividad y aprovechar todo el potencial de nuestro país y sus costas." (ANAVRE)

http://www.anavre.org/

Regata "Clasicos" navegando con niebla.

El domingo día 15 de marzo, Santi me invito a participar en compañia de Pedro y Tito, en la regata social que organiza el C.N.S.A. Disfrutamos de un día atípico en Sant Antoni; la niebla hizo acto de presencia y como un frente de ola apareció por el Oeste, poco a poco fue envolviéndonos y haciendo desaparecer la isla de "Sa Conillera", dando un ambiente especial a la regata.

¡¡Por fin!! el "Querida Lolita" con su nuevo mástil, se hacia a la mar. Santi un "artista" donde los haya, con sus propias manos a dado forma al nuevo palo; esperamos y deseamos que no vuelva a desarbolar de nuevo.

Como se ve en el vídeo, el "llaut" se comporto como su capitán, a la altura de las circunstancias; navegando suavemente por la bahía y haciéndonos pasar momentos entrañables.

Para la próxima, espero que "Tito" no se olvide como esta vez, del "kit de supervivencia" (sobrasada, pan y vino payés) autentico reconstituyente marinero.

Vídeo Regata primera parte:

Vídeo Regata segunda parte:

Tiburón peregrino en Es Freus

Avistamiento de tiburón peregrino en la zona de Es Freus (entre Ibiza y Formentera). Detalle de la noticia.

http://www.ultimahora.es/ibiza/segunda-ib.dba?-1+1007+466606

Guía Sanitaria a bordo

Guía Sanitaria a bordo, editada y distribuida gratuitamente por el Instituto Social de la Marina, configurada como un "vademécum" de los conocimientos básicos que deben tener los responsables sanitarios de los buques y como un catálogo práctico de procedimientos a seguir pero siempre a indicación de los facultativos del Centro Radio-Médico de la Entidad.

http://www.seg-social.es/Internet_1/Lanzadera/index.htm?URL=70

Si queréis imprimirla la encontrareis en “La Taberna del Puerto” en formato PDF, en la dirección:

http://foro.latabernadelpuerto.com/local_links.php?action=jump&catid=9&id=236

Mi primer barco

http://www.youtube.com/watch?v=H3Z5_KlPAsE

De Estrella en Estrella ( 4 )

ORIÓN

Vemos que la alineación Polar-Capella (AB) en la altura de Aldebarán es el camino para alcanzar una de las estrellas más gigantescas, Betelgeuse (C). Betelgeuse es diez veces mayor que Aldebarán y la máxima estrella de Orión, constelación facilmente reconocible por la posición de sus tres estrellas centrales en perfecta línea recta. Esta contiene otra gran estrella, Rigel, situada en oposición a Betelgeuse, tanto esta Aldebarán presentan color rojizo mientras Rigel es azul.

To be continued...

Alain Bombard.-Naúfrago Voluntario.

Alain Bombard, Médico francés, (1924 - 2005)

El viaje en cuestión consistió en cruzar el océano Atlántico desde las Islas Canarias a las Barbados sin ningún tipo de alimento ni bebida. En los 65 largos días que duró la travesía, Bombard sobrevivió a base de comer plancton y beber agua de mar. En contra de lo que cualquiera hubiera pronosticado, sobrevivió a tan arriesgado viaje, arribando a su destino con 25 kilos menos que al partir y una grave anemia que obligó a hospitalizarle inmediatamente.

Detrás de lo que algunos simplemente ven como una absurda aventura, estaba el deseo de Bombard de demostrar que era posible la supervivencia en alta mar con tan sólo los escasos recursos alimenticios que el propio mar nos ofrece. El interés por el tema surgió en nuestro protagonista tras presenciar en 1951 la llegada de un macabro camión al hospital de Boulogne sur Mer, donde ejercía entonces su profesión de médico, con los cadáveres de 43 marineros ahogados en un trágico naufragio ocurrido frente a las costas francesas del Canal de la Mancha.

Tan terrible suceso despertó en el joven Alain la inquietud por descubrir hasta qué punto era posible sobrevivir en el inhóspito medio marino, con el fin de que sus descubrimientos permitieran tomar las medidas necesarias para intentar evitar que se repitiera una escena como la que él tuvo que presenciar. Con tal fin se trasladó al Instituto Oceanográfico de Mónaco.

Su teoría era que el consumo de plancton, rico en vitamina C, fluidos extraídos de peces crudos y agua de mar en pequeñas cantidades, más el ocasional añadido del agua de lluvia, era suficiente para permitir la supervivencia de un hombre en un bote en alta mar durante un largo periodo de tiempo.

Al ver que la comunidad científica no le tomaba en serio decidió demostrar su teoría. Su intención era cruzar el Atlántico, pero antes decidió hacer un primer ensayo, menos ambicioso, en el Mediterráneo, entre Mónaco y las Baleares. Junto con su amigo Jack Palmer concluyó tal travesía y, reforzado por el éxito de esta primera prueba, decidió emprender el ambicioso proyecto de cruzar por completo el océano partiendo de Canarias.

En 1952, el joven Alain Bombard, médico-navegante de 27 años, partió de Las Palmas, en las Islas Canarias, sin agua ni alimentos, a bordo de una embarcación neumática que bautizo con el nombre de la "Heretique".

De este modo recorrió una cuarta parte de la circunferencia terrestre en las peores condiciones y llegó sano y salvo, dos meses después, a Las Barbados en el mar Caribe. Alimentándose de peces y plancton y bebiendo jugo de pescado y agua de lluvia, demostró que un náufrago podía sobrevivir en el mar gracias a los recursos del océano.

Su amigo, sin embargo, en lo que parece ser un arranque de sensatez, decide no acompañarle en esta ocasión. Ni siquiera el nacimiento de su primer hijo, que le hace viajar a París en mitad de sus preparativos en el archipiélago, le hace replantearse sus temerarios planes.

Así las cosas, Bombard emprende el viaje en solitario en su lancha -bautizada con el nombre de l'Heretique (El Hereje)- el 19 de octubre de 1952. Tras una penosa travesía donde según sus propias palabras «la soledad y la angustia fueron peores que el hambre y la sed» llegó a Barbados, completamente exhausto, el 23 de diciembre de 1952, 65 días después.

A pesar de eso, no fueron pocos los que siguieron poniendo en duda la validez de su teoría e incluso le acusaron de haber tomado alimentos a escondidas. Entre esos críticos hubo alguno que otro que, por increíble que parezca, intentó imitarle. Eso sí, en este caso sin éxito y dañando gravemente su salud.

A la vuelta de su viaje escribió el libro Naúfrago voluntario, que definió el resto de su vida al personaje en que Bombard se convirtió desde entonces para sus compatriotas.

En contra de lo que pueda parecer, la odisea de este loco idealista no fue un esfuerzo vano, como muchos otros de este tipo que nos estamos acostumbrando a ver. Aun con la polémica sobre su éxito, su viaje contribuyó a que se tomara la decisión de hacer obligatoria la presencia de lanchas de supervivencia en todas las embarcaciones de un cierto tamaño. Probablemente desde entonces, sean muchos los hombres de mar que tengan algo que agradecer a la poca sensatez de Alain Bombard.

De Estrella en Estrella ( 3 )

CAPELLA, ALDEBARÁN Y LAS PLEYADES

La linea que parte de la Polar (C), trazada perpendicularmente a aquella que la une con el Carro (ABC), nos lleva, en el interior de la Vía Láctea, a una brillante estrella, Capella (D). Si ahora unimos la estrella (A) del Carro (Merak) con Capella, su prolongación nos conduce, a través de la Vía Láctea, a un apretado grupo de estrellas pequeñas, las Pléyades (E); entre ellas y la prolongación de la línea Polar-Capella (CD) aparece una gran estrella, Aldebarán (F) de la constelación de Tauro.

To be continued...

De Estrella en Estrella ( 2 )

CASIOPEA Y CEFEO

Trazando una linea desde la primera estrella del carro (Alkaid)(A) y haciendo la pasar por la Polar (B) la prolongamos la mitad de la distancia anterior (AB), hallamos Casiopea constelación en forma de "W"

Junto a la Polar, aparece Cefeo.

To be continued...

De Estrella en Estrella ( 1 )

Un método progresivo y sencillo para orientarnos en el cielo y así distinguir las constelaciones mas características y estrellas mas importantes de nuestro hemisferio norte y desde la latitud en la que nos encontramos.

Lugar para la observación:

- La luz (farolas, luces ciudad...) dificultan el escudriñamiento del firmamento.

- La luminosidad de la Luna dificulta también la visión (mejor noches sin luna).

- Escoger lugares elevados y orientados convenientemente.

Materiales: Un planisferio sencillo (orientado adecuadamente y ajustado a la fecha y hora de la observación) y si se puede una linterna con un filtro rojo. Bajaros el "Stellarium" (ver articulo).

Método: Primero buscaremos la constelación y rastrearemos la zona hasta buscar el astro.

LA POLAR Y LA OSA MAYOR

La Estrella Polar es la estrella visible del hemisferio norte y más cercana al punto hacia el que se dirige el eje de la Tierra, señalando de manera aproximada la situación del polo norte celeste. La Estrella Polar ha sido utilizada por los navegantes a través de la historia y todavía se utiliza para determinar el acimut y la latitud.
El acimut entre dos puntos es el ángulo que existe entre la dirección Norte y la alineación que determinan esos puntos, luego la Estrella Polar nos sirve para determinar esa dirección Norte. La altura sobre el horizonte de la Estrella Polar expresada en grados y minutos es la latitud del observador.

Para el reconocimiento de la estrella Polar nos serviremos de una constelación próxima muy visible y peculiar, la Osa Mayor, cuya parte conocida por el Carro es fácilmente localizable; en la imagen vemos que si unimos las dos estrellas posteriores (A y B) con una línea, en su prolongación y a cinco veces la distancia que las separa, encontramos una estrella, la Polar, que forma parte de la Osa Menor, constelación cuya disposición es muy semejante al Carro pero invertido y poco visible.
Próximamente: Casiopea y Cefeo.

Sonido de delfines y ballenas

Una hora de sonidos del fondo del mar, de ballenas y delfines para relajarse y reducir el estrés.
http://brainwavelab.blogspot.com/2008/06/relajacin-con-delfines-y-ballenas-60min.html

Un blog donde encontrareis los mas diversos sonidos que curan, mejoran tu calidad de vida, salud física y salud mental.

http://brainwavelab.blogspot.com/

y más sonidos

http://www.sonsdemar.eu/sonsdemar.php

Que lo disfrutéis...